与传统化生物燃油油车子船对比，该船型在节电节能减排措施角度具有着可观主要优势：预期可节约使用约20%的碳减排量，提高约27%的碳减排、30%的氮阳极铁的氧化的物减排、99%的混炼物减排和90%大于PM非甲烷总烃物减排。轮船放进营销后可建立24%大于的减碳率，每航次可提高二阳极氧化的碳减排2100多吨。

沈氏科学新款LNG进行高压汽化器防冷结技术工艺切实保障了主设备在极端天气必要条件下的稳定的作业，为海船的平安航海保驾领航。

LNG汽化器的功能性是将水温LNG受热汽化到室温及以上供打着机便用。在轮船上，热环境大部分为乙二醇水硫酸铜液体。乙二醇水硫酸铜液体在与水温LNG板换时，鉴于LNG水温非常低，远少于乙二醇水硫酸铜液体的冰度，故此LNG汽化器很特别容易有银行卡冻结，形成板换器和汽化整体发挥不了作用。长远一来，某一该行业的问题并未拥有根本点来解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。